重磅)抚州将建两条铁路确定通过乐安乐安人顶起
黎川新闻
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admin
2018-11-07 16:05

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  日前,国家发改委对外发布《中长期铁路网规划》,提出到2020年建成高速铁路3万公里,覆盖80%以上的大城市。

  规划将“四纵四横”高速铁路主通道升级为“八纵八横”,并提出高速铁路主通道规划新增项目原则采用时速250公里及以上标准,其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350公里标准。区域铁路连接线公里及以下标准。城际铁路原则采用时速200公里及以下标准。

  已建成途径抚州东乡县并设有抚州东站的沪昆高铁(时速300—350)为国家高速铁路横向大通道(全程300—350);

  已建成途径抚州市区、南城、南丰等并设站的向莆铁路(时速200)为国家高速铁路纵向大通道(全程200—250,局部300—350)。

  原鹰潭—梅州铁路与福建省规划的浦建龙梅铁路合并建设,根据规划图显示,该铁路将从鹰潭站引出,与鹰厦铁路共线至资溪黎川,向南进入福建省境内,到达建宁县,与正在建设的建宁至冠豸山铁路连接。

  铁路等级:国铁I级。正线数目:单线公里/小时。牵引种类:电力。牵引质量:4000吨。限制坡度:9‰。最小曲线米。到发线米。闭塞类型:自动站间闭塞。规划运输能力:客车16对/日、货运1400万吨/年。(参考建宁至冠豸山铁路)

  吉-抚-武-温铁路是现在全抚州需要最关切的交通项目(没有之一),该项目规划从吉安引出,向东北经永丰—乐安—崇仁(宜黄)—抚州南—资溪—武夷山—温州(具体路线尚未公布)。

  意义:形成东西铁路通道,打通抚州横向铁路,形成区域铁路枢纽,东可达长三角——中可对接京九铁路南下珠三角,西可接衡茶吉铁路达西南黔桂地区。

  旅客列车设计行车速度:吉安南至井冈山段为140km/h,井冈山至衡阳段为160km/h,预留200km/h平面条件;最小曲线半径:吉安南至井冈山段为一般1600m、困难1200m,井岗山至衡阳段为一般地段3500m,困难地段2800m;限制坡度:吉井段12‰,井衡段13‰;(参考衡茶吉铁路标准)

  不过《中长期规划》中提到衡茶吉铁路扩能,因此不排除吉—抚—武铁路高标准建设(双线以上)

  抚州中心城区上世纪错失京九铁路,如今规划近10年鹰梅铁路改线福建,抚州人的铁路梦只能更多寄望在吉抚武铁路之上。

  期待吉—抚—武铁路早日高标准开工建设,解决抚州中心城区铁路薄弱的现实,同样结束乐安、宜黄、崇仁、金溪等多个地区铁路空白的历史。

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